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农村交通基础设施短板,当然不仅贫困村有,非贫困村同样存在。在湖南,一条条致富路,既通到了贫困户门口,也修到了非贫困户屋边。观潮君从湖南省交通运输厅了解到,2017年,湖南便启动25户100人以上自然村通水泥(沥青)路建设任务,惠及3.6万个自然村,建设总里程4.37万公里。目前已建成3.7万公里,2020年将实现全省“组组通”,没有“贫困”和“非贫困”之分。

内部的指标指的是融资租赁公司行业内部的公司情况,这个指标是经过授权以后从样本企业里面直接取得并经过加密的比例化处理,包含有财务效益指标,资产运营指标,偿债能力指标。

媒体报道,后续推进中,这一“统建模式”在保证各市州通组公路建设不走形、不变样时发挥了重要作用。新燕村位于渌口区龙潭镇“对于施工队伍的选择,我们是通过公开招投标择优录用,那些资质高、业绩好、信誉优的国有路桥施工企业脱颖而出。事实证明,这些企业堪当大任,能打硬仗。”怀化市交通运输局相关负责人在接受《中国交通报》采访时说,在怀化,省里明确的“统一建设”模式展现出三大优势:设计施工总承包单位为大型国企,他们有较强的技术力量、信用保证以及资金实力;“统建模式”对规范项目建设标准,控制施工质量、进度与安全都有保障。

分项指数有盈利能力的分项指数,我们看到2019年3月以后,先行指数有下降趋势,预计今后几个月的总体盈利稳中有升,调整为稳中回调。分项指数里还有一个资产运营分项指数,有先行的、一致的、滞后的,这些指标6—9月先行指数程下行趋势,运营指数表示了提醒企业应该关注质量,关注高杠杆和资金错配,可能引发的流动性风险。

这个指数包含的数据来源有外部指标(宏观指标),内部指标(租赁公司内部指标),问卷指标(行业内部高管)。

这个指数包含了一个综合指数和两个分项指数,分项指数是指盈利能力和运营能力。综合指数是2019年1月做基期,看它的发展情形,一个月有一个。这里面有蓝色虚线的先行指数和实线的一直指数和黄色的滞后指数。总体有下行的压力,发展的态势面临调整。这个是指数能够监视的总体情形,就是“除了树木也要见到森林”的情形。

进一步的工作从11月开始每个月发布一次,我们也将融入更多的动态数据,如工商注册、企业招聘的数据,也将会把它进一步精准化、标准化、精细化。

道路连通光明村乡村旅游点。湖南日报田超/摄修路的钱从哪里来?湖南省交通运输厅联合湖南省财政厅多方开源、多渠道筹集,主要来自几个方面:一是省奖补资金;二是省转贷县市的地方债;三是在省’一事一议’财政奖补资金、贫困县均衡性转移支付等省级转移支付资金中安排通组路建设专项经费;四是市州给予补助支持。同时,还通过整合发改、财政、扶贫等部门涉农资金和地方政府债券、融资、社会捐助等合法合规渠道筹措落实。

黄通彩开车出门跑运输时,村民黄友娥也正骑着新买的电动车将孙女送到8公里外高椅小学读书。以前,因为不通车,黄友娥只能在高椅乡租房居住,好陪孙女读书。如今,水泥路修到了家门口,她改为骑车送孙女上学,既节省了开支,还能照顾家里,“方便多了”。

农村公路建设项目点多、线长、面广,建设监管难度大,如何保证质量?湖南省人民政府办公厅印发了《湖南省脱贫攻坚自然村通水泥(沥青)路建设实施方案》(湘政办发〔2017〕65号),明确全省通组公路建设采取“统一建设”的模式,按照省级统筹、市级组织、县负主责的原则,要求以市州为单位,零利润控制,公开招标确定一家具备资质的施工企业,由市州先与施工企业签订总体框架协议,辖区内县市区再与施工企业签订具体项目施工合同,做到统一招投标、统一签订合同、统一施工企业、统一组织推进、统一建设标准、统一施工监管等“六统一”的工作要求,确保自然村通水泥(沥青)路建设保质保量按期完成。

“以前很多地方连骑电动车都无法通行。”当地帮扶工作队队员李雨樽告诉观潮君,那些年岭头村没路的日子,他们走访贫困户都只能穿着雨靴翻山越岭,从一个组到另一个组,得步行一个多小时,一路下来脚上身上都沾满了泥。

湖南干了件啥事儿,让贫困和非贫困群众都喜笑颜开?

岭头村四周山体环抱,村内一座座侗族特色的木楼高低错落分布其中宛如一幅美丽的山水画。怀化市会同县岭头村坐落在雪峰山的西南段,以往交通不便,啥也不好卖出去,啥也不方便运进来,经济落后,是会同县的深度贫困村。

黄通彩曾经是岭头村有名的“贫困户”,儿子要读书,岳父和岳母身患重病,用家徒四壁来形容他家,再贴切不过了。在帮扶工作队的帮助下,黄通彩一边种植中草药,一边跑运输,不仅实现了脱贫,前段时间还购买了一辆属于自己的小车。开着崭新车停在自家门口时,黄通彩脸上笑开了花:“真是做梦也没想到能有这样一天。”

11月7日,由新金融联盟主办的“2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛 ”在天津举行,大会主题为“把握长期大势 破解租赁变局”,和讯网对论坛进行全程图文报道。天津大学管理与经济学部教授熊熊在论坛上发布了《中国融资租赁行业发展指数》 。

这个指数我们可以看到融资行业的发展指数和景气指数是非常一致的,也印证了情况的统一性和客观性。指数的实践意义有效预测融资租赁行业的发展动向,挖掘行业的发展潜力,对政策的制订者和管理者提供科学的宜居,为投资人、承租人提供决策的参考。

中国融资租赁行业发展指数编制的目的是基于东疆港保税区的状况,也是中国金融租赁公司的主体,对融资租赁行业的总体概况和态势进行一个总体安排和分析,对它的发展潜力、风险预警加以考虑,对政策的执行者和行业的参与者提供一个很好的工具。

合成的方法是用国际上最通用的合成指数方法,计算中国融资租赁行业的发展指数。这个指数合成的方法,第一是先把指标对称变化率算出来标准化,第二个是要求指标值的变化率,最后通过计算合成指数得到指数。

“贫困村吃撑了,非贫困村却饿得不得了”,“有一些县两个贫困村都修了路,偏偏中间夹着的非贫困村被隔过去了。”2018年年初,《半月谈》发文警示脱贫攻坚中新的发展不平衡问题,引起广泛共鸣。

问卷的指标是从业人员对整个行业的看法,调查内容包含了行业景气指数,业务发展情况等六个方面。从外部和内部的以及调查三方面的数据,利用混频数据抽样的方法,处理月、季混频数据,对不同的指标进行视察分析。指数包含了三个方面的内容,一个综合指数包含了有先行指标,是预盼性的。一致指标,是发展现状的情况。还有滞后指标。

为确保道路质量,怀化市实施市、县、乡、村四级责任体系,市局领导分区包干、县领导定点联系、乡镇负总责、村支两委抓落实,一旦出现质量问题将追责;聘请有资质的第三方公司不定期抽检、农村义务监督员天天监督施工;市、县两级政府实行一周一调度制度,确保公路建设高质量推进。

2018年,村里这条通向324省道的窄泥巴路升级拓宽成了干净整洁的水泥路,汽车驶过的滴滴声,仿佛是村民们心里满意的歌声。“这日子越过越好了。”村民肖海军高兴地说。

因“组组通”而变的还有500公里外的郴州市宜章县白石渡镇车湾村。这是一个非贫困村,虽然京广铁路老线路穿村而过,但以往村民们出行,却主要依靠一条2米宽的黄泥巴路,一到下雨泥泞不堪,村民们苦不堪言,有一些人忍不住羡慕那些通了路的贫困村。

“多亏了‘统建模式’的实施,在保证进度的同时,道路的质量也得到了提升。我现在敢拍着胸脯对村民保证,我们修的水泥路能正常使用10年以上。”郴州市安仁县山塘村党支部书记龙下丕说。

熊熊:中国融资租赁行业发展指数发布

中国融资租赁行业发展指数编制的目的是基于东疆港保税区的状况,也是中国金融租赁公司的主体,对融资租赁行业的总体概况和态势进行一个总体安排和分析,对它的发展潜力、风险预警加以考虑,对政策的执行者和行业的参与者提供一个很好的工具。

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